Recensioner av Mats S

Vi har besökt Axmar brygga då och då under >20 år, men nu med allt större tidsmellanrum. Maten är bra men "utan spets". Många rätter följer samma tema: fisk, pressad potatis och mycket sås. Bra smak, men var är tuggmotståndet och grönsakerna? Lite enahanda i längden.

Ordinär mat och dito prisvärdhet vid vårt besök. Bra att det finns mat på denna plats men maten i sig är inte på den nivån att den motiverar en avstickare till platsen (för oss). Men det finns det andra saker som gör.

Använt denna under en sommar och erfarenheterna är hittills goda. I likhet med andra utvändiga solavskärmningar är den helt överlägsen de invändiga "jalusierna" som egentligen inte alls hindrar solvärmen. Går att montera av en person om det inte blåser. Låg vikt. Förpackad i sin påse kan den förvaras t.ex. i någon av framdörrarnas stuvfack (på en Fiat). Kvaliteten känns OK. Bilden visar utsikt med mattan monterad.

Recensionen baseras på en säsongs användning. För mer detaljer, se detta inlägg.

Jag har använt Multiecuscan (MES) på PC till och från i 5+ år. Först till en Ducato 2005 och för den räckte programmets gratisversion ganska långt men till vår nuvarande 2018 behövdes betalversionen á 50 Euro för att nå de funktioner jag önskade. Jag har inte haft annat att jämföra med än några gratis-eller-nästan-gratis verktyg och dessa slås med hästlängder av MES.

Moduler som programmet kommer åt i vår bil är:
Motorstyrning och avgasbehandling
ABS
Airbag
Automatväxling
Instrumentpanel
Body computer (strålkastare, blinkers, torkare, lås, fönsterhissar m.m.)
Serviceintervall
Automatisk klimatkontroll
Parking control (osäker på denna, är det backsensorerna?)
TPMS (Schrader)

Man kan ha stort utbyte av innehållet som "allmänbildning" även om man inte avser att bygga egna litiumbatterier för användning i båt, eller överhuvudtaget. De är inriktade på färder över öppet hav där det kan vara långt till en trygg hamn när oväder eller andra problem uppstår. I sådana situationer kan det vara livsviktigt att båtens tekniska system är tillförlitliga och detta präglar också artiklarnas innehåll genom att de lösningar som beskrivs skall uppfylla krav som kan uppfattas som överkurs inom andra områden. Men lästa med "rätt glasögon" kan också husbilisten hitta mycket användbar information i dem.

Täthetskontrollen sker genom att trycksätta utgående gasolledning från regulatorn. Antingen genom att koppla loss ledningen från regulatorn och sedan ansluta, eller genom att koppla utrustningen till regulatorns provningsanslutning, om den har sådan (t.ex. Truma Monocontrol eller Duocontrol).
Den ovan avbildade modellen kostade 2021 235 Euro och levererades med bärväska, nipplar för anslutning till utgående (losskopplad) ledning, plus slang för att kopplas till regulatorns ev. provningsanslutning.
Beroende på gasolskåpets utformning i aktuellt fall kan det självklart vara mer eller mindre besvärligt att komma åt den ev. provningsanslutningen på regulatorn om man inte först tar bort gasoltub(erna).
Utrustningens kvalitet och livslängd förefaller vara mer än tillräcklig för att investeringen skall vara lönsam med tanke på de prisuppgifter jag sett för motsvarande jobb hos husbilsfirmor.

Boken beskriver 18 norska vägsträckor med längder mellan 3 och 43 mil, belägna mellan norra och södra delarna av landet. Korta beskrivningar av vägsträckningarna och naturen som sådan plus ett urval av platser längs vägen som är värda ett stopp eller en avstickare. Boken skildrar också en del av historien runt vägsträckan och ett litet axplock av verksamheter som idag bedrivs längs vägen. Lättläst, många bilder.

Vi har haft Bromptoncyklar i husbilen i två år. Tidigare hade vi cyklar av en lågprismodell. Som sådana ofta är var de senare byggda på principen "vi tar en liten cykel och sätter gångjärn på mitten" och då blir det som det blir. OK men inte så mycket mer. Här har Brompton stora fördelar, de är gjorda med vikbarheten i åtanke, låser ihop sig i hopfällt skick och är därför betydligt enklare att bära och lasta i/ur bagageutrymmet. De tar också mindre plats och har möjliggjort en mycket yteffektivare "möblering" i bagaget. De är också betydligt stabilare att cykla på. Det faktum att hjulen är små (16 tum) kan naturligtvis inte trollas bort, så de är inte jättebra på gropiga och knöliga vägar. På sådana blir det därför gärna slalomkörning.

Man panorerar snabbt i kartan som då är "ren" utan en massa ställplats ikoner, vilket underlättar att se städer, vägar etc. När kartan så visar det önskade området trycker man Search in this area och platserna dyker upp. Flera platser funkar enbart för små och/eller fyrhjulsdrivna bilar så man bör kolla ordentligt innan.